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高山上的索道纜車是怎樣修建的呢

時間:2023-08-28 來源:漢中大秦機械有限公司

    索道是用人工加機械設備的方法修建的,中國還沒有用直升飛機安裝索道的,一般在地行比較復雜的地方先假設一條臨時的貨運索道,來運輸混泥土和索道設備,支架和設備安裝完后把臨時的貨運索道拆除,鋪放正是索道鋼絲繩讓客運索道運行,安裝索道很辛苦技術性很強。陜西索道,索道設備,索道廠家,索道纜車,纜車設備

纜車的原理及結構

纜車(cablecar)是利用鋼繩牽引,實現人員或貨物輸送目的之設備的統稱或一般稱謂。纜車的線路選擇應避免坡道起伏變化過大,以節省基本建設費用。

軌道坡度一般以15°~25°為宜。根據運輸量、地形、運距等條件,線路可設計成單軌、雙軌、單軌中間加錯車道或換乘站等多種形式。

纜車車廂的運行速度一般不大于每小時13公里。為適應線路的地形條件和乘坐舒適,載人車廂的座椅應與水平面平行并呈階梯式,以便于人員上下和貨物裝卸。

    當車廂在運行中發生超速、過載、越位、停電、斷繩等事故時,要有相應的安全措施保證乘客安全。由于纜車對地形的適應性較差,建設費用高,長距離運輸效率低,因此它的應用和發展受到限制。另外,車輛和鋼繩架空運行的纜車設備,定義為架空索道。而車輛和鋼繩在地面沿軌道行走的纜車設備定義為地面纜車。
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